Informasjon

Main Engines	Fartøyet er utstyrt med 2 komplette fremdrifssystemer. Hovedmotorer er plassert i hvert sitt maskinrom akter, i hver sin skroghalvdel. Motorene er tilkoblet hvert sitt gear-/vripropellanlegg av fabrikat Servogear, med akslinger til 2 stk. vribare propellere. Akseltrekk av babord propellaksling i august 2024. I akter Peak er styremaskin plassert, over tunnel midt mellom skrogene. Styrekraften overføres via stag m.m. til to ror, ett i hver av skrogene. Hovedmotorene ble byttet i 1999 og har fulgt service intervaller jf. motor produsent. SB: MAN Pr. 03.92.2025, har motoren gått 16000 timer etter bytte. BB: MAN Pr. 03.02.2025, har motoren gått 16000 timer etter bytte. En Hatz 4 sylindret luftkjølt hjelpemotor er plassert akter i BB skrog. Kapasitet: 27 kW. Hjelpemotor har gått i ca. 4000 timer siden ny.
Asking price	Båten leveres med nytt fartsertifikat for 5 år Verkstedoppholdet er i september måned 2026 og det er bestillt slipplass hos Ymek AS, Lødingen. Det er innkjøpt 2 stk nye propellakslinger som er nå levert Ymek as.
Auxiliary engines	Hatz luftavkjølt motor 27 kw Båten kan kjøres på 24 volt.
Others	Spesifikasjoner og HistorikkLevering: Overtatt 11. desember 1983 av reder Bernt Salamonsen i Honningsvåg. Dimensjoner: Lengde på 19,9 meter, bredde på 6,55 meter. Kapasitet: Opprinnelig sertifisert for 63 passasjerer (senere oppjustert til 93 passasjerer i visse ruter), samt innredet med plass til én ambulanse. Fart: Toppfart på rundt 30 knop, drevet av glassfiberskrog i sandwich-konstruksjon. ����️ Bruksområder og NavnebytterBåten har hatt en svært aktiv karriere med en rekke ulike roller, eiere og navn langs norsk- og dansk-kysten:Ambulanse- og skyssbåt: Gikk i mange år i hard drift i Finnmark. Vaktbåt i Danmark: Solgt til Danmark i 1994 og omdøpt til «VTS Guard», hvor den ble brukt som vaktbåt under byggingen av Storebæltsbroen. Nyere oppdrag i Norge: Tilbake i Norge har den hatt oppdrag som personellbåt for Statoil under Snøhvit-utbyggingen utenfor Hammerfest, og i lokale ruter i Nord-Norge og på Vestlandet. Gripruta: Gikk i en årrekke i rute mellom Kristiansund og øya Grip under navnet «Gripexpressen». Senere navn: Den har også båret navn som «Sunnmøringen» og «Blasius II», og har i senere år blitt brukt til blant annet hvalsafari (blant annet ut fra Stø på Andøya) og charterturer.
Bunkers	4 stk bunker tanker på 2000 liter hver. Hvorav 2 er i bruk. Ferkvann: 1000 liter
Electronically	tis elektronisk kartsystem, gjeldende for hele kysten - Overvåkingssystem for maskineri. Oppgradert med video for å tilfredsstille nye krav til UMS (Unattended Machinery Space). - 2 x radarer - 2 stk. bærbare GMDSS radioer - 1 stk. GMDSS VHF med distres funksjon. - 1 stk. flyradio - Robertson Autopilot

Teknisk

Evakueringssystemet er av type Viking, bestående av 4 redningsflåter a 25 personer,
3 montert akter og 1 på babord dekk. Redningsvester av Regatta Thermo i samsvar
med krav.Bemanning